德國航運公司Hapag-Lloyd繼續(xù)擴(kuò)展船隊

      根據(jù)德國媒體的最新報道，赫伯羅特（Hapag-Lloyd）即將完成一項新訂單，計劃在韓國建造六艘每艘容量為17,000 TEU的集裝箱船，總價值約為12億歐元（約合12.4億美元）。這家總部位于漢堡的航運巨頭，繼去年11月成功訂購24艘新集裝箱船后，繼續(xù)在亞洲船廠擴(kuò)展船隊。

      根據(jù)Alphaliner分析公司提供的信息，這六艘新船將由韓國Hanwha船廠建造，設(shè)計時將兼容使用傳統(tǒng)的重油和液化天然氣（LNG）兩種燃料，預(yù)計將在2月簽署合同。

       赫伯羅特的擴(kuò)展計劃與全球航運市場的需求變化密切相關(guān)。該公司目前擁有301艘集裝箱船，而與馬士基（Maersk）于2月1日啟動的“雙子星”（Gemini Cooperation）項目，更是要求航運公司進(jìn)一步提升運力以保持競爭力。據(jù)悉，雙方在其聯(lián)合運營的網(wǎng)絡(luò)上部署了340艘船舶，服務(wù)覆蓋15個關(guān)鍵港口。為支持這一合作網(wǎng)絡(luò)，雙方都在擴(kuò)充自己的船隊。去年9月，Alphaliner曾報道，兩家公司租賃了更多船只，以應(yīng)對市場的運力需求。

      紅海危機(jī)對全球航運產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，迫使許多航運公司繞行好望角，而非通過蘇伊士運河。為此，赫伯羅特與馬士基表示，需要額外40艘船舶才能維持“雙子星”正常運作。

      此次訂單的發(fā)布凸顯了赫伯羅特的擴(kuò)張戰(zhàn)略，該公司致力于增強(qiáng)其全球航運網(wǎng)絡(luò)的能力，同時提升運營效率和環(huán)境可持續(xù)性。作為全球航運業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，馬士基和赫伯羅特的合作將為航運業(yè)的未來發(fā)展提供重要的示范效應(yīng)。

      全球集裝箱船訂單量突破900萬TEU大關(guān)，航運業(yè)持續(xù)擴(kuò)張

      根據(jù)最新報告，法國航運巨頭達(dá)飛集團(tuán)（CMA CGM）和中國臺灣長榮海運將成為推動全球集裝箱船訂單創(chuàng)紀(jì)錄增長的重要力量，預(yù)計全球集裝箱船訂單總量將在2025年突破900萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）大關(guān)。

   根據(jù)Alphaliner的消息，長榮海運目前正尋求訂購11艘24,000 TEU的大型集裝箱船，這一訂單將進(jìn)一步加強(qiáng)其在全球航運市場的競爭力。同時，達(dá)飛集團(tuán)也在積極擴(kuò)展船隊，計劃與中國船舶集團(tuán)簽署一份12艘18,000 TEU集裝箱船的訂單，繼幾天前與韓國HD現(xiàn)代重工確認(rèn)12艘18,000 TEU集裝箱船的訂單后，CMA CGM的擴(kuò)張計劃將繼續(xù)推進(jìn)。

      此外，赫伯羅特也在韓國船廠Hanwha Ocean訂購了六艘16,800TEU的新集裝箱船，進(jìn)一步展示了航運公司對未來市場需求的積極回應(yīng)。

      船廠持續(xù)聚焦集裝箱船新建項目

      MB Shipbroking在其最新的集裝箱報告中表示：“目前，韓國和中國的多個集裝箱船項目尚處在討論階段，預(yù)計在接下來的幾周內(nèi)得到落實。”該報告還指出：“由于油輪、氣體運輸船和散貨船的需求有限，多個船廠目前主要聚焦于集裝箱船的新建項目。因此，我們已經(jīng)看到集裝箱船的價格趨于穩(wěn)定，且由于利率有所降低，支付條款相當(dāng)有利。”

、

      根據(jù)BIMCO的分析數(shù)據(jù)，2024年底全球集裝箱船訂單量已達(dá)830萬TEU，創(chuàng)下歷史新高，超越了2023年初780萬TEU的紀(jì)錄。在2025年初的六周內(nèi)，集裝箱船訂單量繼續(xù)增長，隨著上述訂單的確認(rèn)，全球集裝箱船訂單量預(yù)計將首次突破900萬TEU大關(guān)。

      目前，全球現(xiàn)有集裝箱船隊的總?cè)萘繛?170萬TEU。去年6月，全球集裝箱船隊首次突破3000萬TEU大關(guān)，顯示出全球航運業(yè)的強(qiáng)勁增長勢頭。相比之下，從2001年全球集裝箱船隊達(dá)到500萬TEU到如今的3000萬TEU，全球航運業(yè)的增長速度可謂驚人。此次訂單激增及航運公司持續(xù)擴(kuò)充船隊，反映出全球集裝箱航運市場對未來貿(mào)易需求的強(qiáng)烈預(yù)期。隨著新船訂單的增加，全球航運業(yè)的擴(kuò)張態(tài)勢將持續(xù)，這也意味著全球貿(mào)易和航運行業(yè)將進(jìn)入新的增長階段。

—END—