德國(guó)航運(yùn)公司Hapag-Lloyd繼續(xù)擴(kuò)展船隊(duì)

      根據(jù)德國(guó)媒體的最新報(bào)道，赫伯羅特（Hapag-Lloyd）即將完成一項(xiàng)新訂單，計(jì)劃在韓國(guó)建造六艘每艘容量為17,000 TEU的集裝箱船，總價(jià)值約為12億歐元（約合12.4億美元）。這家總部位于漢堡的航運(yùn)巨頭，繼去年11月成功訂購24艘新集裝箱船后，繼續(xù)在亞洲船廠擴(kuò)展船隊(duì)。

      根據(jù)Alphaliner分析公司提供的信息，這六艘新船將由韓國(guó)Hanwha船廠建造，設(shè)計(jì)時(shí)將兼容使用傳統(tǒng)的重油和液化天然氣（LNG）兩種燃料，預(yù)計(jì)將在2月簽署合同。

       赫伯羅特的擴(kuò)展計(jì)劃與全球航運(yùn)市場(chǎng)的需求變化密切相關(guān)。該公司目前擁有301艘集裝箱船，而與馬士基（Maersk）于2月1日啟動(dòng)的“雙子星”（Gemini Cooperation）項(xiàng)目，更是要求航運(yùn)公司進(jìn)一步提升運(yùn)力以保持競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)悉，雙方在其聯(lián)合運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)上部署了340艘船舶，服務(wù)覆蓋15個(gè)關(guān)鍵港口。為支持這一合作網(wǎng)絡(luò)，雙方都在擴(kuò)充自己的船隊(duì)。去年9月，Alphaliner曾報(bào)道，兩家公司租賃了更多船只，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的運(yùn)力需求。

      紅海危機(jī)對(duì)全球航運(yùn)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，迫使許多航運(yùn)公司繞行好望角，而非通過蘇伊士運(yùn)河。為此，赫伯羅特與馬士基表示，需要額外40艘船舶才能維持“雙子星”正常運(yùn)作。

      此次訂單的發(fā)布凸顯了赫伯羅特的擴(kuò)張戰(zhàn)略，該公司致力于增強(qiáng)其全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的能力，同時(shí)提升運(yùn)營(yíng)效率和環(huán)境可持續(xù)性。作為全球航運(yùn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，馬士基和赫伯羅特的合作將為航運(yùn)業(yè)的未來發(fā)展提供重要的示范效應(yīng)。

      全球集裝箱船訂單量突破900萬TEU大關(guān)，航運(yùn)業(yè)持續(xù)擴(kuò)張

      根據(jù)最新報(bào)告，法國(guó)航運(yùn)巨頭達(dá)飛集團(tuán)（CMA CGM）和中國(guó)臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)將成為推動(dòng)全球集裝箱船訂單創(chuàng)紀(jì)錄增長(zhǎng)的重要力量，預(yù)計(jì)全球集裝箱船訂單總量將在2025年突破900萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）大關(guān)。

   根據(jù)Alphaliner的消息，長(zhǎng)榮海運(yùn)目前正尋求訂購11艘24,000 TEU的大型集裝箱船，這一訂單將進(jìn)一步加強(qiáng)其在全球航運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，達(dá)飛集團(tuán)也在積極擴(kuò)展船隊(duì)，計(jì)劃與中國(guó)船舶集團(tuán)簽署一份12艘18,000 TEU集裝箱船的訂單，繼幾天前與韓國(guó)HD現(xiàn)代重工確認(rèn)12艘18,000 TEU集裝箱船的訂單后，CMA CGM的擴(kuò)張計(jì)劃將繼續(xù)推進(jìn)。

      此外，赫伯羅特也在韓國(guó)船廠Hanwha Ocean訂購了六艘16,800TEU的新集裝箱船，進(jìn)一步展示了航運(yùn)公司對(duì)未來市場(chǎng)需求的積極回應(yīng)。

      船廠持續(xù)聚焦集裝箱船新建項(xiàng)目

      MB Shipbroking在其最新的集裝箱報(bào)告中表示：“目前，韓國(guó)和中國(guó)的多個(gè)集裝箱船項(xiàng)目尚處在討論階段，預(yù)計(jì)在接下來的幾周內(nèi)得到落實(shí)。”該報(bào)告還指出：“由于油輪、氣體運(yùn)輸船和散貨船的需求有限，多個(gè)船廠目前主要聚焦于集裝箱船的新建項(xiàng)目。因此，我們已經(jīng)看到集裝箱船的價(jià)格趨于穩(wěn)定，且由于利率有所降低，支付條款相當(dāng)有利。”

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      根據(jù)BIMCO的分析數(shù)據(jù)，2024年底全球集裝箱船訂單量已達(dá)830萬TEU，創(chuàng)下歷史新高，超越了2023年初780萬TEU的紀(jì)錄。在2025年初的六周內(nèi)，集裝箱船訂單量繼續(xù)增長(zhǎng)，隨著上述訂單的確認(rèn)，全球集裝箱船訂單量預(yù)計(jì)將首次突破900萬TEU大關(guān)。

      目前，全球現(xiàn)有集裝箱船隊(duì)的總?cè)萘繛?170萬TEU。去年6月，全球集裝箱船隊(duì)首次突破3000萬TEU大關(guān)，顯示出全球航運(yùn)業(yè)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。相比之下，從2001年全球集裝箱船隊(duì)達(dá)到500萬TEU到如今的3000萬TEU，全球航運(yùn)業(yè)的增長(zhǎng)速度可謂驚人。此次訂單激增及航運(yùn)公司持續(xù)擴(kuò)充船隊(duì)，反映出全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)對(duì)未來貿(mào)易需求的強(qiáng)烈預(yù)期。隨著新船訂單的增加，全球航運(yùn)業(yè)的擴(kuò)張態(tài)勢(shì)將持續(xù)，這也意味著全球貿(mào)易和航運(yùn)行業(yè)將進(jìn)入新的增長(zhǎng)階段。

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